本月苏州市规划局总规划师徐克明在接受新华日报采访时曾表示，有关苏州机场的规划目前还在前期研究阶段，苏州短期内不会建设干线机场。　所谓干线机场，是根据机场在民航运输网络中所起的作用而划分的。干线机场一般都达到4D级以上飞行等级，而4D级基本可以满足除波音747、空客340、300以下的其它主要机型飞行。根据中国民航局统计数据，目前我国仅有包括深圳、杭州等在内的十二大干线机场。必须指出的是，目前苏州还没有完全属于自己的机场。2010年，无锡机场更名为“苏南硕放国际机场”，这个机场由江苏省政府、无锡和苏州三方共同出资建设。该机场距离苏州市区直线距离23公里。事实上，苏州建设属于自己机场的想法由来已久。早在2004年，在一份名为《苏州市2004年重点前期项目计划》的文件中，曾明确提出“研究建设机场的可行性与建设规模”。不过，到了当年5月，时任苏州市副秘书长、发展与计划委员会主任朱民在新闻发布会上表示，“苏州五年内不会建设机场”。不过苏州建设自己的机场想法并没有停歇。苏州日报2016年2月5日发布了一篇《苏州机场项目争取年内落地》的文章。文中援引苏州规划建设工作会议上的消息指出，2015年，经国务院同意，苏州跻身特大城市行列。随着苏州迈入特大城市行列，航空运输出行需求日益增长，加快研究苏州机场规划是今年规划建设的任务之一。报道援引苏州市规划局总工办主任姚鹤林介绍，苏州机场初步意向将设在吴江，目前前期研究工作已经开展，争取苏州机场项目年内落地。

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